車買取の方法

渋滞予測をいち早く開始したIPC渋滞予測情報そのものも、渋滞予測システムの専任チームが常にアルゴリズムの調整を行っている。
蓄積された渋滞情報を基に解析プログラムが渋滞予測プランをつくるが、最後の部分で人間の経験と分析が加えられている。 例えば、夏期休暇の時期では土日と休日の接近状況によって渋滞が起きる場所や日時が変わる。
日々刻々と変化する諸要因を組み込み、使用するアルゴリズムと予測データを決めるのが、渋滞予測専任チームの役目だ。 Hの渋滞予測システムは技術とノウハウの塊であり、渋滞予測チームの経験までもが資産になっている。
「渋滞予測はVICSセンターから過去の渋滞発生状況のデータだけ手に入れても実現できません。 また、変動要因があまりにも多いので、常にアルゴリズムと予測データに手を入れ続ける必要があります」（I室長）。
00年、Pが市販カーナビのハイエンドモデル「CN」で、ハードディスクに保存された過去6年分のVICS渋滞情報と渋滞予測プログラムを使った渋滞予測システムを投入している。 しかし、この方式では変動する諸要因をリアルタイムに渋滞予測で生かすことができない。
正確かつ効果的な渋滞予測システムを実現するには、サーバーで常に情報を最新に保つテレマティクス型である必要があるのだ。 H車オーナーへの「プレミアム」サービスIPCはドライバー支援サービスが極めて優れており、そこに目が奪われがちだ。
しかし、もう1つ重要な要素として、H車オーナー向けのプレミアム（高級）な会員サービスという狙いがある。 「高度なドライバー支援サービス」もまた、H車オーナーのプレミアム会員サービスの1つだ。

VICS補完サービス以外のプレミアムサービスで柱になっているのが、カーナビの無料地図バージョンアップと、ロードアシスタンスサービスのQQコールである。 カーナビ地図の無料バージョンアップサービスは他年のIPC開始当IPCのVICS補完サービスは、渋滞情報の収集と解析の技術から渋滞予測や回避のアルゴリズムまで、どれをとってもH独自のものであり、世界で最も先進的で優れたドライバー支援サービスの1つになっている。
Hの基本戦略である「情報性能によるクルマの魅力向上」は、現行のIPCで実現されているといっていいだろう。

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